钱江客轮见岁月:从年载千万南北客到引领交旅新风尚

编辑时间:2019-10-09 21:02:32 作者:廉颇老矣

10月9日,杭州(张斌方影)从当年的高峰期出发,载客量超过4000万,到水路的客运量逐渐下降,再到水运的新交通趋势,客船上钱塘江见证了近几年的社会变迁。

1864年,著名的“红顶商人”胡雪岩(他于清末出生在杭州)投资在钱塘江两岸建设“逸渡”码头。

从那时起,该航站楼已成为“浙江第一航站楼”,可以到达杭州及周边地区。在高峰期,停在这里的渡轮可以将超过4000万乘客从南方运送到北方。

“最早的渡轮是在早上5:30。车队已经很老了,在码头上很长。推着自行车赶路,分担重担,卖掉食物,然后刷到城市去。”今年82岁的杭州市民徐银泉说。

“以前的客船都是木制船或'水泥船'。1980年代初,他们将“龙井”号和“虎跑”型客船更新为钢船。”浙江外事钱塘江游轮发展有限公司总经理沉向新回忆说,他驾驶客船。从杭州到无锡。一条船上有大约250个乘客座位。“当时,它配备了彩色电视。卧铺房间里有小型电风扇。坐垫很柔软,已经很不错了。”

在沉向新的印象中,当年的客船可谓“一张票难寻”。旅客可分为三类:“一类是旅游业,北部地区居多;另一个是生意。当时,杭州武林门有一个小商品市场,周围很多商人来买货;还有一个农民工。”

傅永跃与沉向心同时是“龙井”客轮的船长。他说,同年有很多商务旅客,其中大多数人携带蛇皮袋。有正式工作和商务旅行的旅行者一般都带牛津包。“在1990年代,一些用于服装业的'大老板'西装挺直的。我手里拿着'大哥哥'。”

“1990年代以后,水路客运公司逐渐转向旅游业。”沉向新说,当时,钱塘江上的豪华游轮“玉皇”和“朝圣”相继出现,乘船旅行变得时尚。同时,钱江两岸的风貌也发生了巨大变化。“河边基本上是农田,后来变成了高层建筑。”

2007年,付永跃在告别“龙井”号之后,来到了刚刚开业三年的杭州水上巴士,联通钱塘江和京杭大运河。“水上巴士是公共交通工具,守时率很高,舒适度很好。”在此期间,水上巴士设立了浙江大学站,一些浙江大学教授经常乘坐水上巴士上班。

2017年,杭州市正式提出“支持江河发展”战略,塘江水路运输业进一步走向复兴,呈现出交流与融合的新趋势。

杭州市港口航运管理局计划处处长王斌表示,下一步,杭州市将在京杭大运河与钱塘江交汇处建设“江河汇”配送服务中心,“为杭州提供了更多的品味休闲。”周围的市民以及中外游客。娱乐公园。”

此外,在今年国庆节前夕,钱塘江上最大的游轮“钱隐”号正式启航。三层客船可搭载498位乘客,并具有近400平方米的开放甲板。“这个甲板可以用来观看杭州钱江新城的灯光秀。我们将来会安排一个小酒吧。游客可以'品尝葡萄酒'。”邮轮公司相关负责人说。

杭州市港口航运局有关负责人介绍了钱塘江水上旅游资源的开发情况。它将着重于在不久的将来建立杭州主要城市的夜游,从长远来看将路线延伸至南北,连接南至黄山和北至苏州。为杭州旅游打造“黄金名片”和“夜明珠”。(完)

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